אופנוח

יתרונות וחסרונות

הנשים בתחרות, רכיבה על אופניים שכיבה
המיקום האופייני גם מאפשר:
מחיקת "אחד ללטף" את כל "כאב וסבל" לא קשור ישירות על הדוושה עצמה (בחלק האחורי, בגב, בצוואר הזרועות, הידיים, הרגליים …) ואת משככי הקשורים בהם כגון כפפות או badana קצרים.
הדפסה כוח גדול יותר על הדוושה כפי שהוא מונח על המושב כדי לעשות זאת, בניגוד לאופניים רגילים בו "נקודת המשען" רק הוא המשקל של הרוכב. מסיבה זו צריכים להיות ערניים כדי למנוע פעילות יתר שעלולה להוביל גידים.
עצירת יותר "קשוחה", עם תמיכה טובה יותר (רגליים) לבין סיכון נמוך יותר להטות קדימה.
דוושות קליפלס להסתגל המינימום של קשיחות כמו לא להיות הגוף רגל נקודת משען, אין תנועות חריגות, ולכן זה לא מסוכן לשחרר (לא סביר) בשוגג של כף הרגל.
יש נרחב לצמיתות "תצוגה" הנוף שבו הכביש ההר לגבהים ואפילו את צמרות העצים שתחתיו הם הפיצו.
נהיגה עם יד אחת (עם ביטחון) כדי המסוכן ביותר של ירידות מאז הידית אינה תומכת או תומך את הגוף הכי קשה בלימה. זה מאפשר לך לצלם תמונות או קטעי וידאו להקליט עד מאוד בקלות.
מבלים פחות קר בחורף (לא כולל השמשה הקדמית אווירודינמי) וזאת מכמה סיבות:
בחזרה כולו מוגן היטב מבחוץ קר.
השכיחות של אוויר קר הוא תמיד משיק את הזרועות, הרגליים ופלג הגוף העליון.
אנכית האירוע חום השמש על ידי חימום באזורים שהוזכרו בסעיף הקודם.
מבלה פחות חום בקיץ עבור הרבה מאותן סיבות שניתן לחורף:
בחזרה כולו מוגן היטב מפני החום הישיר של השמש.
התקרית חום השמש רק באזורים חשופים "קירור אוויר".
רוח נגדית זה הוא כבר לא האויב מספר אחד רוכב להיות פשוט מטרד.
פדאל בפינות ללא חשש לגעת דוושות לרצפה.
לשאת מטען נוסף ומופץ באופן שווה יותר להיות מסוגל לנצל את החלל מתחת למושב.
חסרונות:
זה נראה פחות את המכוניות, במיוחד בצדדים או בסמוך להם.
זה נראה יותר גרוע מאיפה את הגלגל הקדמי היא בתנאי שטח קשים, וחוצה לסרוק את התעבורה חייב להכניס את האופניים מעל בצומת.
אתה לא יכול להרים את הגלגלים. לעומת זאת עם האופניים זקוף קל להרים את הגלגל הקדמי.אפשר להרים את האופנוע כולו עם הופ באני בזמן שלא דוושת קליפ או דוושות קליפלס.
זה נוח יותר להביט לאחור.
הם בדרך כלל די כבד כל כך המדרונות הם עד גרוע. גם לא יכול ללכת "לרקוד" על הדוושות.
התחל את יכולה להיות קשה יותר, כי אתה חייב לעשות בלי לדחוף הראשוני עם רגלו על הרצפה, אז כדאי להימנע מתחיל עם "מרץ" מאוד כל עוד היא דורשת איזון קיצוני בהתחלה.
גשם צרות ההשפעה חזיתית מול.
היא משתמשת שרירים אחרת. יש חיסרון בפני עצמו, אבל לאט להסתגל להכשיר שרירים מסוימים.
מאפשר, עם תמיכה של המושב, את העומס יותר על הרגליים ולכן אתה צריך להיות ערני ולא לרעה של התפתחויות כדי למנוע את התפרצות של גידים.
ללכת על קבוצה עם אופניים רגילים, זה שלך שכיבה יש משקל דומה לא השאיר מאחוריו גבעות ומטפס. בקשר רגיל אתה תמיד לירות בך כי הם יעלו הרבה כדי לעקוב אחר (דברים האווירודינמיקה).זהירות בעת בלימה, הם לא יכולים לעצור כגון "קשה" כמו שאתה.

אופני שכיבה יש מהירות שיאי עולם, לא fairing גם איתו, אבל בעיקר איתו (88 קמ"ש ל 130 ק"מ / ש ספרינט של מ '200).
ב BR, הרוכב יושב על גבו.
חזרה של הרוכב הוא נח על אוכף נשען לאחור על הטופס עם האופקי בזווית של 50 º עד 20 º (הכי "רדיקלית") ויותר מ המושב הוא כיסא, המשתרע מן הישבן אל הכתפיים יכול לסחוב משענת הראש הוסיף.
הרגליים המורחבת קדימה, כמו דוושות הם בכיוון זה, פחות או יותר באותו גובה כמו המושב.
הידית יכולה להיות מעל המושב חמור (מעל מושב ההיגוי), ומתחת USS (מתחת למושב ההיגוי).גודל הגלגל הוא משתנה מאוד, להיות בחזית בדרך כלל קטנות יותר. אופני שכיבה היא בכיתה של כלי רכב אדם המופעל.
כפי שאמרתי קודם, וחוץ מזה את כל היתרונות הפיזיולוגיים יש פרופיל אווירודינמי יותר טוב! בשל פני חזית התחתון צורה אווירודינמי יותר מקדם (CX).